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不以销量论英雄 试新款讴歌MDX混动版

2017年05月27日 15:25 来源:网易汽车 
上次与MDX的接触还是三年多以前了,在那次为期一周的冬季内蒙冰雪之行上,MDX出色的雪地和公路性能让同行的很多百万级SUV都相形见绌,也印证了不以销量论英雄的道理。三年后中期改款的MDX又来到了我面前,还是新增的MDX SPORT HYBRID油电混合版本(以下简称MDX混动版),看来这次与老朋友的相逢还是挺有看点的!

  上次与MDX的接触还是三年多以前了,在那次为期一周的冬季内蒙冰雪之行上,MDX出色的雪地和公路性能让同行的很多百万级SUV都相形见绌,也印证了不以销量论英雄的道理。三年后中期改款的MDX又来到了我面前,还是新增的MDX SPORT HYBRID油电混合版本(以下简称MDX混动版),看来这次与老朋友的相逢还是挺有看点的!

不以销量论英雄 试新款讴歌MDX混动版

  ※ 新款只引入混动版本/入门价比老款略低

  改款后的MDX在保留3.5L汽油版的基础上,又新增了这款油电混合动力版本,新款目前在国内上市的都是这款混动版本,入门价比老略低,我们今天试驾的是顶配尊驭版,官方售价84.8万。

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  ※ 家族最新前脸上身

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  ※ 车内换装电子按键换挡装置

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  ※ 三电机加持的混动系统

  下面终于到了说动力的时候,混动版MDX搭载一台3.0L V6 VTEC自然吸气发动机,最大功率192kW、峰值扭矩296N·m,同时车上配有三台电动机,一台集成在7速DCT双离合变速箱内,这台前置电动机最大功率35kW、最大扭矩148N·m,另外两台电动机分别布置在车辆后轴两侧,它们可以分别对两个后轮进行单独的扭矩输出控制,这两个电动机每一个的最大功率为27kW、最大扭矩73N·m,整个混动系统的最大功率为240kW、最大扭矩391N·m。

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  新款MDX依旧配备自适应减震器,厂家宣称这次是最新版本,拥有更宽的缓冲调节范围。

  ※ 此SH-AWD非彼SH-AWD

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  四驱系统其实也发生了变化,虽然名称还是SH-AWD(Sport Hybrid SH-AWD),但部件上却已经不一样了,之前后轴上分别对两侧车轮进行扭矩分配的是机械差速器,如今这个任务交由后轴上的两台电动机来完成,理论上来说,这样的改变会为车辆带来更加高效、精准的正反扭矩分配。而且由于取消了传动轴,新款MDX就可以实现在100%前驱、100%后驱和四驱三种状态间自由切换,老款MDX则始终都处于四驱状态下,这无疑也会增加燃油消耗。

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  其实无论怎么改,这套新的SH-AWD四驱系统的目的还是为了提升车辆的弯道性能,过弯时对内侧车轮施加反向扭矩,对外侧车轮增加扭矩,从而让整个车辆产生转向推力,更容易地完成转向并提升弯道稳定性。

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  ※ 开起来本色未改

  首先要说的是,MDX这套混动系统的介入感非常细微,就是每次油、电驱动的介入和切换的动静特别小,这方面做得要比雷克萨斯出色,对于驾驶者而言,这就避免了一些恼人的噪音和震动,对提升舒适性很有帮助。

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  混动系统的工作原理和雷克萨斯相似,起步、中低速和收油时由电动机驱动,加速和高速时发动机介入,在动力输出上,由于有了电动机,所以车辆在中低速状态下要更加直接一些,但也绝不突兀,和涡轮车还是完全两种感觉的。

不以销量论英雄 试新款讴歌MDX混动版
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  速度上来以后就可以享受V6自吸的魅力了,迷人的线性输出非常细腻,加速很有力道同时又不会感到暴力,这样的感受已经越来越稀有了。7速双离合的表现和动力输出是一脉相承的,动作轻柔且高效,平顺性上也没有瑕疵,出色地完成了对这套混动系统的传动和衔接工作。

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  很多人认为MDX是一款很运动的SUV,这一点我不否认,但在运动之前,它还是要做到舒适,舒适模式下,车辆的转向、油门和悬架都会处在比较放松的状态下,自适应减震系统能够从容地滤掉大部分起伏和坑洼,同时还能够将车身姿态保持得比较自如。

不以销量论英雄 试新款讴歌MDX混动版

  要想体现出MDX的运动功底,就好调节到运动或者运动+模式了,动力输出更加紧凑,悬架开始变得有一点点硬邦邦,减震器的收缩幅度变小、动作也一点都不拖泥带水了,转向时的支撑性也增加了一个强度,方向盘的回馈力度会让你有一点小紧张,此时必须要老老实实双手驾驶,总体来说就是整个车都开始紧绷起来了。

不以销量论英雄 试新款讴歌MDX混动版
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  从中控屏幕上能够看到动力分配监视图,特意体验了一下过弯,后轮确实能够及时地分别作出正反扭力输出,没有尝试激烈驾驶,但能够感受到这台中大型SUV在弯中还是比较灵活的,而且走线也非常从容。

  结语:

  眼前这台新款的MDX虽然换上了更加环保的混动系统,但运动本色未变,新的SH-AWD四驱系统也依旧是为了追求更及时更高效的动态性能而生,所以从车辆个性上来看,虽然有了三电机的加持,但它还是那个开起来很带感的MDX,只不过变得更节油了。

  自从三年前与MDX的首次接触后,它在我心中就成了不以销量论英雄的代表,对于厂家来说,新款MDX应该依然不会承担太多的销售任务,面对这样一款内饰不够豪华、外观也太低调但个性却足够鲜明的车型,管它什么销量呢!反正英雄也不一定都是靠销量来正身的!

 
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